深圳商报·读创客户端记者穆砚

　　近日，福开国航远洋运输(集团)股份有限公司（以下简称“国航远洋”或“公司”）发布购买钞票的公告。公告称，其香港全资子公司将以3517.5万好意思元（约合东说念主民币2.45亿元）购置一艘CAPE型干散货船。这次购船旨在优化船队结构、扩大运力边界，缓助运营效果与商场竞争力，契合公司永久发展政策，且不组成要紧钞票重组及关联来回。此前，公司败露，公司本年将持续请托6艘新造船，新增运力边界近50万载重吨，主要运输货种为食粮和矿石类，主要运输航路袒护好意思洲、欧洲和东亚区域。

　　公告败露，公司为进一步扩大运力边界、完善运力结构，握续激动自有船队优化升级，缓助钞票自主运营效果与知道性，缩短老本，增强公司竞争力、商场占有率及盈利材干，公司在香港的全资子公司Century Maritime Limited与Armonikos Shipping Corporation签署船舶买卖契约(Memorandum of Agreement，简称“MOA”)。本次来回波及一艘干散货船，来回金额筹画35,175,000好意思元，按2026年2月9日汇率折算为东说念主民币244,547,152.50元。购船资金着手为自有资金及自筹资金(含融资租借花式等)。

　　公司及子公司均为航运企业，本次通过全资子公司购置一艘CAPE型干散货船，旨在进一步优化公司船舶钞票结构，缓助钞票运营生动性与商场适当性，更好方单合航运业务发展需求与商场环境变化，握续保握较高的船舶运营效果。

　　把柄筹议范例，本次拟购置钞票属于公司日常谋划中为优化船舶钞票结构所进行的来回步履，未达到要紧钞票重组的认定表率，因此不组成要紧钞票重组。本次来回不组成关联来回。

　　公告暗意，本次来回是基于公司业务拓展作出的审慎决议，进一步优化了公司的船队结构，同期不错有用缓助公司竞争力和商场占有率，增强公司盈利材干，为股东创造更大价值。适合公司永久发展磋磨与合座政策，故意于颂赞公司和全体股东的利益，不会对公司的过去谋划产生不利影响。

　　国航远洋在2月5日发布的投资者筹议作为纪录表中深切，2026年干散货航运将呈“需求增长、供给偏紧、运价上行”态势。需求端，世界干散货营业量握续增长，西芒杜铁矿石长航程拉动吨海里需求，食粮、有色矿产需求也助推运价。供给端，2025年新船订单创五年新低，船队老龄化与IMO能效监管趋严，新增运力开释放缓。在2025年淘汰老旧船的基础上，2026年公司发扬可期，已投运1艘6.35万载重吨低碳智能散货船，全年将请托6艘新船(2艘6.35万吨低碳智能、4艘8.9万吨甲醇双燃料)，新增运力近50万载重吨，主力劳动西洋及东亚食粮、矿石航路。新船单船油耗低、EEDI达IMO最高条款，契合减排新规，助力锁定优质客户、缓助盈利，同期深化数字化运营，动态优化航路，缓助盘活率与毛利率。其中，绿色运力占比超30%体育游戏app平台，现在平均船龄7年，低于行业水平。船型磋磨聚焦干散货中枢，以巴拿马型为主，兼顾灵便型，新增6.35万吨低碳智能与8.9万吨甲醇双燃料散货船，适配食粮、铁矿石等巨额运输，部分新船预留甲醇双燃料改装材干，为畴昔燃料转型留空间。减碳方面践诺“能效缓助+燃料转型”双轮运转，新船油耗缩短、排放达标，4艘新船实装甲醇双燃料主机，对冲碳老本冲击。